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        各項(xiàng)運(yùn)行要素均有增長！通航春天在復(fù)蘇？

來源: 民航局官網(wǎng)     2017-02-25

作為中國民用航空的重要組成部分，通用航空和小型運(yùn)輸航空發(fā)展形態(tài)多樣，運(yùn)行模式各異，不同的運(yùn)行要素變化不均，部分蓬勃增長，部分持續(xù)萎縮。為準(zhǔn)確反映2016年度通用及小型運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，民航局經(jīng)過核實(shí)運(yùn)行規(guī)范相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)近幾年積累數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋幹屏恕哆\(yùn)行概況》，從公司分布、飛行人員、運(yùn)行種類和狀態(tài)、航空器等方面對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

　　根據(jù)《運(yùn)行概況》中的圖表顯示，從2014年至2016年，實(shí)際在運(yùn)行的通用小型運(yùn)輸公司數(shù)量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)；從業(yè)飛行人員比2014年增加了333人，但較2015年的2830人略有下降；航空器數(shù)量在經(jīng)過了2014年到2015年的飛速增長后，在2016年增長明顯放緩。

　　民航局飛標(biāo)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2016年“FSOP-91部審定監(jiān)察系統(tǒng)”的正式投入使用，有效地監(jiān)管了通航公司相關(guān)運(yùn)行，能夠?qū)崟r(shí)掌握航空器及飛行員數(shù)量變化、及時(shí)更新有效數(shù)據(jù)。這樣一來，數(shù)據(jù)來源也更加貼近行業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況。因此，2016年的通用及小型運(yùn)輸從業(yè)飛行人員數(shù)量較之去年有所下降。

　 《運(yùn)行概況》重點(diǎn)對(duì)通用及小型運(yùn)輸航空飛行員的地域分布、持有執(zhí)照類型、年齡等方面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，從地域來看，此類飛行員大多集中在中南、華北、東北、華東四個(gè)地區(qū)；從持有駕駛員執(zhí)照類型上看，持有商用駕駛員執(zhí)照的此類飛行員有2096人，占通用及小型運(yùn)輸航空飛行員總數(shù)的絕大多數(shù)；從年齡結(jié)構(gòu)來看，此類飛行員年齡結(jié)構(gòu)跨度較大，主力軍為80-90年代的飛行員。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，按地區(qū)劃分，我國通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量與飛行員數(shù)量多少呈正比，中南、華北、東北、華東四個(gè)地區(qū)擁有航空器數(shù)量遠(yuǎn)多于西南、西北、新疆地區(qū);按航空器種類劃分，實(shí)際用于91部運(yùn)行的通航公司，其飛行作業(yè)的航空器主要為飛機(jī)類、直升機(jī)類等。

　　從用途上來看，通航現(xiàn)有的運(yùn)行種類包括一般商業(yè)、農(nóng)林噴灑、旋翼機(jī)外載荷、訓(xùn)練飛行、空中游覽、私用大型、航空器代管業(yè)務(wù)等。其中從事訓(xùn)練飛行的比重最大、其次是空中游覽和農(nóng)林噴灑。

　　此外，《運(yùn)行概況》還對(duì)航空器代管業(yè)務(wù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。目前，我國的航空器代管業(yè)務(wù)分為2種，一種是小型航空器代管，主要用于作業(yè)飛行，另一種是大型航空器代管業(yè)務(wù)，主要用于私用遠(yuǎn)途飛行。截至2016年底，我國共有31家從事航空器代管業(yè)務(wù)的公司，其中從事小型航空器代管業(yè)務(wù)的10家，從事大型航空器代管業(yè)務(wù)的21家。

　　值得一提的是，《運(yùn)行概況》對(duì)當(dāng)前持續(xù)火熱的無人機(jī)相關(guān)情況也做了統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)顯示，根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，我國民用無人機(jī)系統(tǒng)依據(jù)空機(jī)重量和起飛全重劃分為九類。2016年由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理的各類無人機(jī)持有合格證共10255個(gè)，較2015年有較大幅度增長。